Affa's VR6T Syncro 98, Bes. till Maj 2015

[z-vr6nitrous]

11 afr vid 0.5bar. Borde snarare ligga på 13.0.
Mycket effekt går till spillo när den går så fett.

[Affa]

Har du fått rätt på dina laddtryckssproblem? Har ungefär samma scenario som du, laddar ca 0,8, ibland funkar det tillfälligt över hela registret annars kommer pikarna runt 5500v men trycker jag vidare kan den hitta sig igen. Vad kör du för bränsletryck? Kör själv med Aem laddtrycksstyrning och ställt spr på 7% då går den som bäst och duty på laddtryck på 15%

Mvh kibbe

Näe ska prova att byta till bättre tändstift och tändkablar, försöker få hem de anpassat för turbo via Bosse. Jag kör orginal btr.

Angående AFR så borde jag ju försöke höjja värdena för inte förlora effekten som sagt, men det kommer väl med lite högre laddtryck samt späda ut ytterligare med E85.

[Affa]

Har inte gjort något med bilen i sommar, den har rullat på bra med 0.5 bars laddtryck. Bytte generator för några dagar sedan då den plötsligt rasade, först bytte jag kolen men det hjälpte inte, som tur var hade jag en extra generator från min andra motor.

Har beställt tändstift för E85 och magnecor tändkablar. Om jag får det att gå bra kanske på 0.6 bar med dem kanske jag ska boka en bänkning hos AGs i Norrköping.

Edit: jo har fyllt på AC gas också, sedan allt pös ut då vi bytte motor i vintras.

[heika_]

Har inte gjort något med bilen i sommar, den har rullat på bra med 0.5 bars laddtryck. Bytte generator för några dagar sedan då den plötsligt rasade, först bytte jag kolen men det hjälpte inte, som tur var hade jag en extra generator från min andra motor.

Har beställt tändstift för E85 och magnecor tändkablar. Om jag får det att gå bra kanske på 0.6 bar med dem kanske jag ska boka en bänkning hos AGs i Norrköping.

Edit: jo har fyllt på AC gas också, sedan allt pös ut då vi bytte motor i vintras.

Byt ut o-ringarna mot ac kompressorn om du har problem med att de läcker förutom när du byter motor

[VanDamage]

Har inte gjort något med bilen i sommar, den har rullat på bra med 0.5 bars laddtryck. Bytte generator för några dagar sedan då den plötsligt rasade, först bytte jag kolen men det hjälpte inte, som tur var hade jag en extra generator från min andra motor.

Har beställt tändstift för E85 och magnecor tändkablar. Om jag får det att gå bra kanske på 0.6 bar med dem kanske jag ska boka en bänkning hos AGs i Norrköping.

Edit: jo har fyllt på AC gas också, sedan allt pös ut då vi bytte motor i vintras.

Byt ut o-ringarna mot ac kompressorn om du har problem med att de läcker förutom när du byter motor

tror han har gjort det

[Affa]

Har bytt o-ringarna, för vi kolla med en sån mätare som indikerar om det läcker mer än 4g/ år, och den indikerade lite så bytte oringar osv. Men när jag bytte motor i vintras öppna jag gas ledningen och det pös ett bra tag Känner en som har ac-gas och i alla fall minimala utrustningen som behövs så fick gratis påfyllning. Dock var texten utsuddad för hur många kg gas som man får ha i, vi la i 0.8kg, såg ut som det en gång skulle vara skrivet 0,8. Annars är det väl 0.6-0.8 kg som gäller?

[Affa]

Satte i magnecor kablar och tändstift för E85 idag. Det gick ju bra, bilen går jämnt över hela registret. Men.... mitt problem kvarstår, om jag laddar mer än 0.5 Bar så pallar den inte över 5000 rpm. Det är som du ligger på fullast och någon tvärnitar i princip. Finns det någon jävla spärrfunktion för maxad LMM eller kan det vara något fel i maskineriet? Spräckt kolv eller nått?

AFR ligger på 12.5 ungefär när detta händer, då har jag typ 80% E85 i tanken.

[lukassjostedt]

Jag hade samma problem med laddet på min bil men jag löste det genom att koppla om vakumet till wg. Kopplade det så här turbo till sida wg. Sen kopplade jag en från insuget till ovansidan wg med ett t på som jag satt min kulventil. Testa koppla vakumet direkt till ovansidan wg. Och inget på sidan. När du gör detta laddar den fullt vad den kan så kör försiktigt och se om du laddar över 0.5 då .gör du det så koppla det som jag skrev. Så kan du ljustera det med kulventilen.


Obs! Jag läste aldrig din tråd innan så vet inte om du har testat detta mvh

[Affa]

Hmm, jag kan styra laddet, kan ladda 0.6, 0.7 till exempel upp till 5000-5500 rpm , där kommer "bromsen" på fullast. Men ska prova koppla om lite imorgon.

[Affa]

Tänkte på om wastegate:n jag fick med kitet är dålig. Kanske den öppnas helt utan att stänga fort vid högre ladd? Det är ju trots allt en kinespryl. Någon som har erfarenhet av dåliga wg:s ?

[Wildstlye]

tror inte ditt problem sitter i wg , det som brukar bli kass med kina wg är att dom läcker så du inte får ladd , det är ganska vanligt att folk får problem med fuelcut när lmm är maxxad , vet inte om det går att ta bort spärren i motronic , annars kan man säkert bygga om till en större lmm

[Affa]

Har försökt prova också om det är maxxad LMM som spökar, körde några pulls utan LMM inkopplad för att prova, ibland fungerade det och ibland inte. Så kan inte säkert om det är problem med LMM heller. Får väl köra med 0.5 Bar, det är trots allt min bruksbil och drivlinan håller.

[VanDamage]

köp bara en större LMM och testa! kostar kanske 500kr Ebay!

[z-vr6nitrous]

Går den snålt när detta händer?
Känns det som den går in i väggen direkt och lambdan ligger ok så kan det vara tändnings relaterat istället.
Edit: är tändningen ändrad för e85?

[tsvr6]

Går den snålt när detta händer?
Känns det som den går in i väggen direkt och lambdan ligger ok så kan det vara tändnings relaterat istället.
Edit: är tändningen ändrad för e85?

hej kör också med e85 har endast ökat på soppan med ca 25 procent i mappen men inte gjort ändringar i tändmappen , vad är det som skiljer tändmapp från soppa till e85 ? kör med Ms sprut som fungerar alldeles utmärkt den går sjukt mjukt o bra och dra endast ca 1 dl mer än med soppa rena vinsten att köra med e85 samt att avgas tempen sjönk 50 till 100 grader vid cruising doch lite tjurig på morgonen men sedan startar den fint.