lupo 1.8t projekt 519hk 590nm

[z-vr6nitrous]

Hej. Hoppas vi ses om mindre än en vecka, och hoppas vi får fajtas lite på rakan.

En fråga, hur många vacuum-uttag har du på insuget eller vad har du vacuum till?

Jag använde alla utom en förra året på mitt insug, i år har jag lagt till en slang med har likförbannat ett uttag över

ECU
Regulator
Mätare
Dump
Bromsservo

WG går på kompressorhuset.

Trevligt! Så du stress mekar lite du också
Blir att jag kör en mera banbetonad hjulinställning men visst ska jag försöka ge dig en match ändå!
Några ändringar för iår?

Mapsenor sitter direkt på insuget, nån volvo historia.
Sen kör jag med ett vakumblock där allt sitter förutom wg det tar jag precis efter turbon.

Idag startades lupon upp med en knall
Råkade sätta ström kabeln till startmotorn på jord.
Sen började framlamporna sluta och sidoblinkerserna lysa, helt plötsligt funkade skiten.
Drog ut en sväng och test åkte lite.
Jahopp då flög ett tryckrör samt framlamporna blinkade.
Tillbaka till garaget och det var en jord kabel som satt löst och tryckröret hade man säkert bara glömt att dra åt.

Inga läckor, maskinen känns bra och slicksen greppar bra små ljumna! Får se hur dessa soft compund trivs på banan sen när dom blir riktigt varma.

[lumpan]

Härligt med lite spänning

Jo jag skruvar på, hoppas på minst 550 whp och en riktig hjulinställning, inte en full
Milbergs ögonmått. Tyvärr har jag inte fått i bågen, så skulle man (osannolikt) lyckas med en 10a så blir man väl diskad?

Kanske jag skulle lagt till min fråga i förra inlägget.

Har jag missat något som behöver vaccum/tryck?
Kommer fan inte på nått.

[z-vr6nitrous]

Nä det ska väl vara allt, eller om du har en magnetventil som du kanske glömt koppla till laddtrycks styrningen?
Nja e nog inte så noga på BR faktiskt.

[z-vr6nitrous]

Rätt trötta belägg
Ett gäng bankörningar sliter fort!



Uppgraderade från ds2500 till ds3000 detta året och tror inte dom kommer göra mig missnöjd då dom gamla funkade kanon! Fadade inte nångång.
Även nya bromsvätskan har bättre kokpunkt.
Man kommer långt med vr6 ok och 280mm skivor, iallafall på en lätt bil.

[bossebud]

Ja så som du kör så är de inte konstigt att de slits, har för mig att man kan använda amla audi a4:ans ok till vr6 okhållare och då har man 57 mm kolv istället för 54 som vr6:an har

[z-vr6nitrous]

Känns som 3mm kvittar faktiskt.
Blir det byte nångång så blir det 4kolvsok och lite större skivor om det får plats samt bromskylning

[z-vr6nitrous]

Bugrun helgen över!

http://www.garaget.org/video/145112" onclick="window.open(this.href);return false;

Resultat:
1: Två kassa slicks efter tre varv på banan!
2: Sköt en oljeslang = 3.5liter olja ville ut men maskinen höll! Tackar den ester baserade oljan för det.
3: JÄVLA låda till att vara trög växlad.
4: Körde en halvbra 11s repa.

[bossebud]

Tur att maskinen höll då!

[polomannen]

hur gick det för dej bosse inget BugRun..-

[bossebud]

Inge BR för mig i år , har precis fått nytt kontrakt och det är på ca 80 timmar i veckan, så ja kämpar på!

Men henke va juh där i år me och det gick väl bra tror ja , lägg upp lite varvtider o strippen tider med lite videoklipp nu henke

[z-vr6nitrous]

Inge BR för mig i år , har precis fått nytt kontrakt och det är på ca 80 timmar i veckan, så ja kämpar på!

Men henke va juh där i år me och det gick väl bra tror ja , lägg upp lite varvtider o strippen tider med lite videoklipp nu henke

Några varvtider blev det ej då banslicksen bara höll 3 3 lugna varv.

Strippen 11.84 198km/h
Vid 2.0bars laddtryck.
Problem med växlandet så jag är nöjd ändå.
Film: http://www.garaget.org/video/145112" onclick="window.open(this.href);return false;

[z-vr6nitrous]

Kass 60fot men 11satt ändå.
Körde en 1.78 men då va det omöjligt att få i 2:an.



Nu blir det annan vxl olja samt total ombyggnad av spakställ och växelväljare.

Mk5 spakställ med vajrar fixat

[eMiL]

Oj det var snabba puckar, spännande!

[z-vr6nitrous]

Lite film på lilla 1.2bars mappen innan däcken sa hej då!

[z-vr6nitrous]