Stahlherz stage zwei (II) En andra andning (Vr6 Turbo)

[Maiden-VR6]

2 X Garrett gt3071R med rostfria Tial hus å v-bands klammer....

[z-vr6nitrous]

fint val av turbosar ,maxa nu skiten ur dom
ska bli riktigt intressant å få följa detta i sommar!

[Nyman]

fint val av turbosar ,maxa nu skiten ur dom
ska bli riktigt intressant å få följa detta i sommar!

Håller med!

[foffa2002]

fint val av turbosar ,maxa nu skiten ur dom
ska bli riktigt intressant å få följa detta i sommar!

Hehe exakt .... vi vill se 1000hk VR6

Johns 2.0T volvo drog ur 420Whp på VP och lite till på E85 på en snurra med T25 0.63 huset .

[Kandevik Motorsport]

tjenna du har inte glömt va ja sa te dej med kyl vattnet ur toppen hoppas ja.. plugga skiten å borra hål i botten 6 mm annars byter den inte vatten med kylaren å då går den varm å får inte upp cirkulationen genom toppen

[Erik]

tjenna du har inte glömt va ja sa te dej med kyl vattnet ur toppen hoppas ja.. plugga skiten å borra hål i botten 6 mm annars byter den inte vatten med kylaren å då går den varm å får inte upp cirkulationen genom toppen

Krille?? Jo de har ja glömt förklara gärna mera Har inte haft nå trubbel med kylet än så länge...

[foffa2002]

finns inga kylproblem på vr6.
Kör med de nipplar som går till spjället för turbo vattenkylning så fungerar allt som det ska

[Kandevik Motorsport]

finns inga kylproblem på vr6.
Kör med de nipplar som går till spjället för turbo vattenkylning så fungerar allt som det ska

Jo du Herr FOFFA som vet allt å e x pert på allt ...

Om du någon gång undersökt en VR6 motor å skruvat med dom å kontrollerat hur den e uppbyggd å funktionerna bakom alla olika konstruktioner som WAG gjort på en VR6 motor för att den skall funka korrekt med flödes vägar tryck osv så hade du säkert oxå förstått problemet med kylningen vid ombyggnation av kyl systemet men begåvad som du e så slänger du bara ur dej massa snack som detta du la in att "EN VR6 MOTOR HAR INGA KYLPROBLEM" de kan du ge dej fasen på att den har !!
om man reducerar bort slangen som mynnar ut från toppen å in i värme paketet för att dra den en annan väg vid ex:turbo installation för att den e i vägen eller för att man rensat bilen å tagit bort värmepaketet .. spjäll värme ven fan behöver det på sommaren lixom de e helt onödigt för varmluft vill man ju ej ha in..
då bygger man ett nytt rör som e anpassat efter ens önskningar å plats osv med en avluftnings slang som på STD WAG slangen man tog bort å kopplat i T-korset med avluftning från övre kyl slang å in i exspantions kärlet då e det kört direkt serru vet du varför ?

[Robin]

Oh haha tror någon har fått de hett bakiöronen :>

[goffen]

hihi!!!

[foffa2002]

finns inga kylproblem på vr6.
Kör med de nipplar som går till spjället för turbo vattenkylning så fungerar allt som det ska

Jo du Herr FOFFA som vet allt å e x pert på allt ...

Om du någon gång undersökt en VR6 motor å skruvat med dom å kontrollerat hur den e uppbyggd å funktionerna bakom alla olika konstruktioner som WAG gjort på en VR6 motor för att den skall funka korrekt med flödes vägar tryck osv så hade du säkert oxå förstått problemet med kylningen vid ombyggnation av kyl systemet men begåvad som du e så slänger du bara ur dej massa snack som detta du la in att "EN VR6 MOTOR HAR INGA KYLPROBLEM" de kan du ge dej fasen på att den har !!
om man reducerar bort slangen som mynnar ut från toppen å in i värme paketet för att dra den en annan väg vid ex:turbo installation för att den e i vägen eller för att man rensat bilen å tagit bort värmepaketet .. spjäll värme ven fan behöver det på sommaren lixom de e helt onödigt för varmluft vill man ju ej ha in..
då bygger man ett nytt rör som e anpassat efter ens önskningar å plats osv med en avluftnings slang som på STD WAG slangen man tog bort å kopplat i T-korset med avluftning från övre kyl slang å in i exspantions kärlet då e det kört direkt serru vet du varför ?

Äh lägg ner.
Inte ens med det lilla MK4 cellpaketet så hade vi några värmeproblem.
Inte heller med stora Sharan paketet så var det ens i närheten när bilen gått hårt.


Varför skulle någon vilja ta bort värmepaket på sin gatbil/banbil?

Finns inga 100% racebilar här på forumet.
Och ska du börja köra långlopp så är det mycket mer än bara en slang du får fundera på när du ändå måste ha ny kylare till växel , styrservo ,olja och vatten.


Men med bilar som går några varv på mantorp 2-3 dagar per år och sen resten på gatan har inga värmeproblem

[Kandevik Motorsport]

finns inga kylproblem på vr6.
Kör med de nipplar som går till spjället för turbo vattenkylning så fungerar allt som det ska

Jo du Herr FOFFA som vet allt å e x pert på allt ...

Om du någon gång undersökt en VR6 motor å skruvat med dom å kontrollerat hur den e uppbyggd å funktionerna bakom alla olika konstruktioner som WAG gjort på en VR6 motor för att den skall funka korrekt med flödes vägar tryck osv så hade du säkert oxå förstått problemet med kylningen vid ombyggnation av kyl systemet men begåvad som du e så slänger du bara ur dej massa snack som detta du la in att "EN VR6 MOTOR HAR INGA KYLPROBLEM" de kan du ge dej fasen på att den har !!
om man reducerar bort slangen som mynnar ut från toppen å in i värme paketet för att dra den en annan väg vid ex:turbo installation för att den e i vägen eller för att man rensat bilen å tagit bort värmepaketet .. spjäll värme ven fan behöver det på sommaren lixom de e helt onödigt för varmluft vill man ju ej ha in..
då bygger man ett nytt rör som e anpassat efter ens önskningar å plats osv med en avluftnings slang som på STD WAG slangen man tog bort å kopplat i T-korset med avluftning från övre kyl slang å in i exspantions kärlet då e det kört direkt serru vet du varför ?

Äh lägg ner.
Inte ens med det lilla MK4 cellpaketet så hade vi några värmeproblem.
Inte heller med stora Sharan paketet så var det ens i närheten när bilen gått hårt.


Varför skulle någon vilja ta bort värmepaket på sin gatbil/banbil?

Finns inga 100% racebilar här på forumet.
Och ska du börja köra långlopp så är det mycket mer än bara en slang du får fundera på när du ändå måste ha ny kylare till växel , styrservo ,olja och vatten.


Men med bilar som går några varv på mantorp 2-3 dagar per år och sen resten på gatan har inga värmeproblem

strypningarna som sitter i slangarna back ventilen å de då de behövs inte då heller enligt dej . å reducera värmepaketet ja varför vill man de .. jo lika som att du kör med cykel hjul bak på din bil väger mindre känns som de inte behövs vissa kör ju endå på sommaren när det ej regnar kanske som exempel eller att dom bygger så dumt så dom ej kan koppla indet ..

[foffa2002]

Jo du Herr FOFFA som vet allt å e x pert på allt ...

Om du någon gång undersökt en VR6 motor å skruvat med dom å kontrollerat hur den e uppbyggd å funktionerna bakom alla olika konstruktioner som WAG gjort på en VR6 motor för att den skall funka korrekt med flödes vägar tryck osv så hade du säkert oxå förstått problemet med kylningen vid ombyggnation av kyl systemet men begåvad som du e så slänger du bara ur dej massa snack som detta du la in att "EN VR6 MOTOR HAR INGA KYLPROBLEM" de kan du ge dej fasen på att den har !!
om man reducerar bort slangen som mynnar ut från toppen å in i värme paketet för att dra den en annan väg vid ex:turbo installation för att den e i vägen eller för att man rensat bilen å tagit bort värmepaketet .. spjäll värme ven fan behöver det på sommaren lixom de e helt onödigt för varmluft vill man ju ej ha in..
då bygger man ett nytt rör som e anpassat efter ens önskningar å plats osv med en avluftnings slang som på STD WAG slangen man tog bort å kopplat i T-korset med avluftning från övre kyl slang å in i exspantions kärlet då e det kört direkt serru vet du varför ?

Äh lägg ner.
Inte ens med det lilla MK4 cellpaketet så hade vi några värmeproblem.
Inte heller med stora Sharan paketet så var det ens i närheten när bilen gått hårt.


Varför skulle någon vilja ta bort värmepaket på sin gatbil/banbil?

Finns inga 100% racebilar här på forumet.
Och ska du börja köra långlopp så är det mycket mer än bara en slang du får fundera på när du ändå måste ha ny kylare till växel , styrservo ,olja och vatten.


Men med bilar som går några varv på mantorp 2-3 dagar per år och sen resten på gatan har inga värmeproblem

strypningarna som sitter i slangarna back ventilen å de då de behövs inte då heller enligt dej . å reducera värmepaketet ja varför vill man de .. jo lika som att du kör med cykel hjul bak på din bil väger mindre känns som de inte behövs vissa kör ju endå på sommaren när det ej regnar kanske som exempel eller att dom bygger så dumt så dom ej kan koppla indet ..

det är väl skillnad på att plocka bort värmepaketet än att köra andra däck bak 2ggr per år på strippen?

99.9% här kör gatbilar och vill veta hur dom får sin gatbil att fungera och hur mycket dom vågar mosa på.

Går ju iaf ett 50tal som körs dagligen med 02M+GT35 kombo och 500hk

det räcker för de flesta och det är ju exakt det dom är ute efter.

Ett billigt kitt som håller för de flesta användare utan att förstöra bilen genom att riva ur en massa

[Erik]

Ja ja sluta baitas i min projekt tråd nu hehe Be lite snällt i stället så kanske ja lägger upp lite nya bilder på bygget.

Jag har inte bantat nå värmepaket eller flyttat nån kylare. Allt är orginal sånär som på några silikon slangar å en liten vinkel förbi dp till värmepaketet. Har aldrig haft problem med hög vatten temp trots många varma dagar. Min filosofi är (än så långe) en gatbil, då har ja lite egna ide´r om vad de innefattar. Kort beskrivet: ja vill kunna åka till bugrun från Falun utan hörselkåpor

[mathias]

Här kommer en ödmjuk bedjan om lite mer projekt bilder,
Snälla snälla Erik lägg upp lite mer bilder på ditt fantastiska
monster till bil.

Off topic: Jag har tänkt ta med kameran till garaget och fota huven
men har glömt kameran varje gång.
Glasfiber huven ser precis ut som en orginalhuv fast ca: 30ggr
skevare åt alla håll och 16kg lättare.
www.pesch.cz är tillverkaren.