Stahlherz stage zwei (II) En andra andning (Vr6 Turbo)

[p.buggy]

de var du som köpte den på gti-klubben alltså?

Håller grejerna i maskin för att flytta över ditt turbokitt kanske?

[Erik]

de var du som köpte den på gti-klubben alltså?

Håller grejerna i maskin för att flytta över ditt turbokitt kanske?

Jepp de var den

Kanske håller men vet inte om ja vill chansa. Vet inte hur bra de skulle passa heller. 3,2 L blocket är nog inte så stabilt för överladd med tanke på borrning å tjocklek på cylinder väggar. Beror ju på hur mycket man vill kräma ur oxå, skulle hellre ladda på en vanligt 2,8 L V6 block isf.

[p.buggy]

Men typ HGP och dem kör väl överladd på R32 maskin? Vet iof absolut inget om hållbarhet i deras kitt, men du har ju istället en vass sugmaskin om du inte vill göra något åt den... e man lite smidig när man monterar in maskin i bilen borde de kunna smita igenom besiktningen också...

[Erik]

Jepp då kommer en liten historia om min koppling. SPEC twin disc yeaah!

Den inköptes samtidigt som Henke här på forumet köpte sin efter jag rasat min röda clutchnet koppling på bugrun. Denna koppling är av tillverkarna spec specad till över ca: 1000 Nm i vrid. Minns inte exakt va de sa.

Den har inte gått så många mil i sommar. Inte jätte många rejs heller ca 3-4 st. På Kjula klappar den ihop. Prövar den på gatan innan ja börjar skruva. Den funkar då vid vanlig körning men dumpar ja kopplingen från stillastående på ca 5000 rpm så slirade den med vanliga 17" r däck.

Plockar ner skiten vilket visar sig bara var skrot kvar, lammelerna är helt slut å stål plattan mellan lammelerna håller på att spricka isär. Blir såklart väldigt matt/trött/sur/sned kopplingen kostade mig nästan 8000:- innan den var hemma. Så jag väntade mig lite mer

Kontaktar Scott på usrt som sålt kopplingen till mig. Skickar bilder video klipp, info mm

Spec börjar försvara sig direkt å fråga om ja kört in kopplingen? Kört den varm kall varm kall osv. Ja har använt den på gatan innan stripp körning, men har aldrig hört talas om nån koppling som ska köras in.

Efter mycket strul så vill spec ha tillbaka kopplingen för närmare undersökning. Hittar de nå fel så får jag en ny. Låter ju bra kan man tycka men de vill inte betala frakten tillbaka till usa. Så vad har man att välja på? betala själv å hoppas på de bästa eller bara lägga ner allt? Jag betalar surt de 881 sek de kostar i frakt till spec, fukkers

Nu har ja äntligen fått svar som lyder: Nej de är inget fel på din koppling den funkar, inget material fel. Den har bara slirat.

>>The clutch still works perfectly. >>Flywheel is fine >>it was simply slipped way too much.

Alltså man undrar ju hur de tänker? Tycker de jag kör som en kärring dvs reglerar farten med kopplingen?

Får 2 val/erbjudanden: You can have it back in rebuilt as new condition for $649 + shippin
eller:
you can get it made into a triple disk for $849 + shipping.

Men va fan!!! ska de vara på det viset? ska jag behöva köra deras trippel disc koppling för att de ska funka? Å hur fan ska man kunna lita på att den håller när deras värsta twin koppling inte funkar? Kan man ens lita på spec när de säger att ditt "flywheel is fine" å de vill bygga om de med nya lammeller De såg ut som skit i mina ögon. Jävla jänkare när ska de ta huvudet ur sanden å komma in i matchen? Tror de börjar närma sig en post på vwvortex eller vad göra??? Tjata mer kanske?

[eMiL]

Lite bad stil av dom tycker jag faktiskt..
När det ändå handlar om dom pengarna så...

Tycker verkligen att du ska lägga ett inlägg på vortex då jag gissar att dom har ögon även där.

Detta i sin tur kan ju få dom att ändra sig för att inte få en "stämpel" på sig.
Även att andra folk ska få veta info, att inte deras värsting koppling inte håller osv.


Vem vet, efter ett tag kanske du får ett mail och dom skickar dig en ny

[Nyman]

Tycker du skall lägga ett inlägg om det på vwvortex om hur det går till!

[foffa2002]

Jepp då kommer en liten historia om min koppling. SPEC twin disc yeaah!

Den inköptes samtidigt som Henke här på forumet köpte sin efter jag rasat min röda clutchnet koppling på bugrun. Denna koppling är av tillverkarna spec specad till över ca: 1000 Nm i vrid. Minns inte exakt va de sa.

Den har inte gått så många mil i sommar. Inte jätte många rejs heller ca 3-4 st. På Kjula klappar den ihop. Prövar den på gatan innan ja börjar skruva. Den funkar då vid vanlig körning men dumpar ja kopplingen från stillastående på ca 5000 rpm så slirade den med vanliga 17" r däck.

Plockar ner skiten vilket visar sig bara var skrot kvar, lammelerna är helt slut å stål plattan mellan lammelerna håller på att spricka isär. Blir såklart väldigt matt/trött/sur/sned kopplingen kostade mig nästan 8000:- innan den var hemma. Så jag väntade mig lite mer

Kontaktar Scott på usrt som sålt kopplingen till mig. Skickar bilder video klipp, info mm

Spec börjar försvara sig direkt å fråga om ja kört in kopplingen? Kört den varm kall varm kall osv. Ja har använt den på gatan innan stripp körning, men har aldrig hört talas om nån koppling som ska köras in.

Efter mycket strul så vill spec ha tillbaka kopplingen för närmare undersökning. Hittar de nå fel så får jag en ny. Låter ju bra kan man tycka men de vill inte betala frakten tillbaka till usa. Så vad har man att välja på? betala själv å hoppas på de bästa eller bara lägga ner allt? Jag betalar surt de 881 sek de kostar i frakt till spec, fukkers

Nu har ja äntligen fått svar som lyder: Nej de är inget fel på din koppling den funkar, inget material fel. Den har bara slirat.

>>The clutch still works perfectly. >>Flywheel is fine >>it was simply slipped way too much.

Alltså man undrar ju hur de tänker? Tycker de jag kör som en kärring dvs reglerar farten med kopplingen?

Får 2 val/erbjudanden: You can have it back in rebuilt as new condition for $649 + shippin
eller:
you can get it made into a triple disk for $849 + shipping.

Men va fan!!! ska de vara på det viset? ska jag behöva köra deras trippel disc koppling för att de ska funka? Å hur fan ska man kunna lita på att den håller när deras värsta twin koppling inte funkar? Kan man ens lita på spec när de säger att ditt "flywheel is fine" å de vill bygga om de med nya lammeller De såg ut som skit i mina ögon. Jävla jänkare när ska de ta huvudet ur sanden å komma in i matchen? Tror de börjar närma sig en post på vwvortex eller vad göra??? Tjata mer kanske?

Hej


Lägg upp alla bilder här via www.tinypic.com så hjälper jag dig med resten.
Bara att svälja och inse att cashen är borta

[Skee^]

Jepp då kommer en liten historia om min koppling. SPEC twin disc yeaah!

Den inköptes samtidigt som Henke här på forumet köpte sin efter jag rasat min röda clutchnet koppling på bugrun. Denna koppling är av tillverkarna spec specad till över ca: 1000 Nm i vrid. Minns inte exakt va de sa.

Den har inte gått så många mil i sommar. Inte jätte många rejs heller ca 3-4 st. På Kjula klappar den ihop. Prövar den på gatan innan ja börjar skruva. Den funkar då vid vanlig körning men dumpar ja kopplingen från stillastående på ca 5000 rpm så slirade den med vanliga 17" r däck.

Plockar ner skiten vilket visar sig bara var skrot kvar, lammelerna är helt slut å stål plattan mellan lammelerna håller på att spricka isär. Blir såklart väldigt matt/trött/sur/sned kopplingen kostade mig nästan 8000:- innan den var hemma. Så jag väntade mig lite mer

Kontaktar Scott på usrt som sålt kopplingen till mig. Skickar bilder video klipp, info mm

Spec börjar försvara sig direkt å fråga om ja kört in kopplingen? Kört den varm kall varm kall osv. Ja har använt den på gatan innan stripp körning, men har aldrig hört talas om nån koppling som ska köras in.

Efter mycket strul så vill spec ha tillbaka kopplingen för närmare undersökning. Hittar de nå fel så får jag en ny. Låter ju bra kan man tycka men de vill inte betala frakten tillbaka till usa. Så vad har man att välja på? betala själv å hoppas på de bästa eller bara lägga ner allt? Jag betalar surt de 881 sek de kostar i frakt till spec, fukkers

Nu har ja äntligen fått svar som lyder: Nej de är inget fel på din koppling den funkar, inget material fel. Den har bara slirat.

>>The clutch still works perfectly. >>Flywheel is fine >>it was simply slipped way too much.

Alltså man undrar ju hur de tänker? Tycker de jag kör som en kärring dvs reglerar farten med kopplingen?

Får 2 val/erbjudanden: You can have it back in rebuilt as new condition for $649 + shippin
eller:
you can get it made into a triple disk for $849 + shipping.

Men va fan!!! ska de vara på det viset? ska jag behöva köra deras trippel disc koppling för att de ska funka? Å hur fan ska man kunna lita på att den håller när deras värsta twin koppling inte funkar? Kan man ens lita på spec när de säger att ditt "flywheel is fine" å de vill bygga om de med nya lammeller De såg ut som skit i mina ögon. Jävla jänkare när ska de ta huvudet ur sanden å komma in i matchen? Tror de börjar närma sig en post på vwvortex eller vad göra??? Tjata mer kanske?

Hej


Lägg upp alla bilder här via www.tinypic.com så hjälper jag dig med resten.
Bara att svälja och inse att cashen är borta

Snälla ge oss den tråden sedan,,, kul att läsa kommentarerna.

[Maiden-VR6]

Undrar hur min vil funka. Har jo en lik SPEC dubbel lamell.
Henke sin funket bra. Ser ny ut.

Time will show

[z-vr6nitrous]

vetefasiken vad som hänt men jag hade inga problem med min ,fullt grepp å lådras i mängder och såg som ny ut när jag skickade den till dig Kristian

men antar att erik kommer uppgradera till 02m eller nåt annat nu?

[Erik]

Har funderat lite på hur ja ska göra å kommit fram till att ja skickar ett mail direkt till spec (kontakten har skett via Scott på usrt tidigare) De ska få en sista chans att ställa saker tillrätta innan ja låter hela världen veta vad ja tycker om deras företagsverksamhet.

Foffa>> Vill du hjälpa blir ja bara glad Återkommer med info

Maiden-VR6>> Jag väntar me spänning

z-vr6nitrous>> Jag misstänker ju att min fukkade upp pga. att jag har vridet så lång ner i registret och att jag körde nog lite fler mil med min tror jag, vem vet? En 02m låda ligger i garaget å väntar iaf, den lär knappast få en spec koppling iaf.

p.buggy>> Självklart de går att överladda en r32 maskin Jag har lite andra planer för den...

[Erik]

Då har man fått svar från spec. De erbjudandet jag fått tidigare är de bästa de kan göra Bara att gilla läget då

Foffa>> nu får du fria händer att slänga upp en tråd på så många ställen du bara orkar. Länka gärna här så intresserade kan följa upp

[Corbalin]

Ja herregud.. vilken historia!

Jag läste igenom varje post här nu och.. ja... du imponerar stort Erik
Cudo's till dig för att du verkligen orkade köra vidare trots flertalet ras!
jag menar.. personligen hade jag slutat med bilar över huvudet taget, SPECIELLT efter första raset hos mappingfirman -suck-

Fast ger man sig så har man ju gjort allt jobb i onödan. och då skulle man väl hata sig själv för det istället..

Har just köpt min första VR6'a iaf, å nåt godis blir det väl så småningom på den med kan tro, ska bara utreda om den håller för min behandling i orginalutförande.

LYCKA TILL!


EDIT: Just ja.. måste ju ha nåt att klaga på med lär dig ta närbilder!

[Erik]

Ja herregud.. vilken historia!

Jag läste igenom varje post här nu och.. ja... du imponerar stort Erik
Cudo's till dig för att du verkligen orkade köra vidare trots flertalet ras!
jag menar.. personligen hade jag slutat med bilar över huvudet taget, SPECIELLT efter första raset hos mappingfirman -suck-

Fast ger man sig så har man ju gjort allt jobb i onödan. och då skulle man väl hata sig själv för det istället..

Har just köpt min första VR6'a iaf, å nåt godis blir det väl så småningom på den med kan tro, ska bara utreda om den håller för min behandling i orginalutförande.

LYCKA TILL!


EDIT: Just ja.. måste ju ha nåt att klaga på med lär dig ta närbilder!

Tack!! Kan ju säga i efterhand att hade min bil inte varit ett misshandlat vrak från tyskland så hade nog mitt intresse för vr6 och vw´s aldrig väckts. Känns som ja varit på de flesta skruvar på bilen. Alla gånger har de inte kännts lätt varken med inspirationen eller på den ekonomiska fronten. Men de som inte dödar härdar eller hur var de nu?? Mycket lärpengar har de blivit. Mycket går inte heller att läsa sig till man måste helt enkelt pröva sig fram och göra fel så man lär sig att göra rätt.

Vill även slå ett slag för PPF, de har varit superhjälpsamma. Mitt tidigare ras kan de inte beskyllas för. Blocket var för mycket toppdeckat så kolvarna måste ha slagit i toppen när de blivit varmt. Även mitt gamla haltech spelade in. Inte deras fel med andra ord, även om de kunnat skicka hem mig å sagt kom tillbaka när motorn går som den ska.

Raset hos ppf var inte mitt första. De första gjorde jag hemma i garaget när mitt första turbobygge stod klart. Bilen stod bara å kördes på tomgång å hela den motorn me 2 st turbos rasade. Varför? Jag hade inte gjort rent blocket tillräckligt efter blästring. Blästersand dödar snabbt en motor.

Du ska få närbilder på kopplingen att gotta dig åt!

Lycka till med nyförvärvet!!

[Erik]

Inte ett spår av olja.

















Stål plattan mellan lamellerna, notera sprickan.