Stahlherz stage zwei (II) En andra andning (Vr6 Turbo)

[Blasse]

lite blandade nyheter på hemsida, lagt upp några vänners bilar, SMS tjänst så att man kan få dom allra senaste nyheterna, Gästbok och lite smått och gott. mer godis kommer bland annat lite mera bilder på sveriges enda? BORA R32. Så nu tycker jag ni lägger in sidan i bokmärkesmappen hejsvejs! sida jag talar om är så klart www.stahlherz.com

[Maiden-VR6]

Du har overgått endel av mine fantasier Erik!
Helt utroligt at du bygger det slik. Grattis!!

[Erik]

Maiden>>Tackar å bockar! Alltid lika kul när folk uppskattar de man gör eller lever för.

Foffa>> Haha tack själv har man ju prestations ångest å tycker allt går för sakta hela tiden. Men visst har de spenderats x antal timmar i garaget sen sist

En snabb uppdate då:

Bilen besiktad i går med 3st 2or.
-Lyse högt ställt höger sida
-Sidorutor fram belaggda med solfilm
-Reflexer bak saknas (trots de funka utan förra året,men men)

Om besiktning i dag men blank papper! Lite kul att den gick igenom utan klagomål på sportstolar, bälte bur mm.

Min kompis som besikta bilen fick höra detta efter bes. mannen bränt 3 varv runt bilprovningen varav de går fortare å fortare för varje varv.
>> Fan vilken väghållning med denna sitter man fan fast på vägen!
Kompisen>> Jo du å vänta bara tills han hängt i riktiga motorn då sitter man fast i sätet oxå

[Blasse]

eftersom Erik inte kan lyckas hålla alla sina tekniska prylar vid liv/funktion (trasig bärbardator + att skärmen har mer eller mindre slocknat på stationära datorn också) så passar jag på att skvallra lite om vad som händer...

Bilen är grundmappad och inväntar en tid hos PPF om/när dom har möjlighet att klämma in han, förhoppningsvis innan bugrun!

har lagt in ett videoklipp på vr6:an, mysfaktor på ljudet utlovas.

en redig forum update med bilder och sådant kommer komma när mr. erik har tid, och det lär väll dröja, så ni får hålla tillgodo med dessa små uppdateringar på hemsidan så länge

ni får gärna slänga in lite gästboks inlägg om ni vill, nu när jag slitit och har lagt in en sån

[Kandevik Motorsport]

tjenna kör du eller ? =) glöm inte ut gången i toppen vattnet den strypningen där

Tack grabbar!

Foffa>> ja visst fan är de känsliga grejor men håll dig borta från verktyg, använd fingrarna å olja rejält så ska de nog lösa sig. Lite ont i naglarna kanske de gör men de är de värt

TheDeadDorkster>> Ops zwei, jag har missat det men stage ska stå kvar de är ju engelska och alltid retar de nån när man blandar språk hehe

[Erik]

I dag kördes bilen hos ppfs bromsbänk.

För att snabbt summera de hela:

Väldigt mycket krångel! Nått konstigt fel som gör att tomgången svajar ca 1000 rpm när den inte körs under last. Sen ett till problem efter ett laddtryck på 1,3 bar så håller inte laddet en stabil kurva utan svänger allt mellan 1,3bar och 2bar.

Det hela resulterade iaf med en lite snällare map på 1,3bar, 490 hk på hjulen

Sedan vart de en till som med laddtryck till 2 bar med fladder:
ca: 630 hk och 550Nm på hjulen

Som Blasse säger mer info å bilder kommer, jag lär bara få tiden att räcka till vilket de känns som den inte gjort på sistone.

Vi ses på BUGRUN!

Over and out!

//Erik

[z-vr6nitrous]

jädra synd men finns ju god potential i maskinen iallafall

ska bli kul å se den in action på bugrun ,synes där

[Kandevik Motorsport]

skojsigt att den höll .. tycker de verkar lite virrigt mäd broms dynapac å rullar å sånt.. jämför din maskin med min så kördes min på gatebil mässan på en ny dynapac anläggning..

0.9-0.95 bar 505 hk på hjulen å 540 Nm

magnet ventilen hade pajat så ja fick inte upp fullt ladd tyvärr ..

å 1.2 bar u annan broms bänk motorn löst då ej rullar osv.. 580 hk nm 600 något

å en full gas mapp 690 hk å 750 Nm på 1.8

himmla skumt de där..

kör hårt

I dag kördes bilen hos ppfs bromsbänk.

För att snabbt summera de hela:

Väldigt mycket krångel! Nått konstigt fel som gör att tomgången svajar ca 1000 rpm när den inte körs under last. Sen ett till problem efter ett laddtryck på 1,3 bar så håller inte laddet en stabil kurva utan svänger allt mellan 1,3bar och 2bar.

Det hela resulterade iaf med en lite snällare map på 1,3bar, 490 hk på hjulen

Sedan vart de en till som med laddtryck till 2 bar med fladder:
ca: 630 hk och 550Nm på hjulen

Som Blasse säger mer info å bilder kommer, jag lär bara få tiden att räcka till vilket de känns som den inte gjort på sistone.

Vi ses på BUGRUN!

Over and out!

//Erik

[VR6istheshit]

Sååå grymt bygge

Fina svettsar också

[holminen]

Älskar den! Kommer du till Gatebil @ Mantorp?

Btw, visade sig att min kusin känner dig Mats Persson

[Erik]

Holminen>> Nej de blev inge gatebil för min del. Närmast står borlänge street open nästa helg. Apan känner ingen, alla känner apan

Nu har de blivit långt mellan uppdateringarna tänkte iaf. dela med mig av lite bilder för mig rätt gamla, men för er intresserade nya.

Eftersom mitt gamla orginal värme skydd mot torpedväggen halvt brunnit upp å jag vill fortfarande inte ha en uppeldad bil så tillverkade jag mig ett nytt värmeskydd. 3 mm alu plåt med extra isolering på insidan. Tog mig bara en dag att tillverka å syns knappt när motorn kommit på plats. Passade även på att meka dit ett nytt uppflyttat bromsrör (ej på bilden) Även ett nytt bakre motorfäste från www.dli-teknik.se ,monterades, tidigare har ja kört orginal. Tack David för det!

Lite nytt värmebandage å svartvärmebeständig färg där de behövdes.

Om någon lyckats knöla ner en downpipe på en mk3á med större volym än min så vill ja gärna vet hur

Norpan hjälpte till och gav sprängskyddet till växellådan lite svart färg

Efter att grenröret byggts om med v-bandsklämmor å flyttad wg. Samt båda oljereturerna och ny dp. var de dags för ilyft. Äntligen! detta firades som ni ser

Eftersom mina gamla tankband skämde utseendet på min bils underrede så lära ja skaffa nya.

Köpte mig ett ombyggnads kitt från DSS så ja kunde använda mig utav mina gamla yttre knutar med nav. På detta sätt behövde ja inte köpa helt nya axlar till min 02M konvertering.

Ännu fetare prylar än tidigare denna gång utlovad skottsäkerhet för 800hk

Mycket kladd blev det, helst ville dss ha mina gamla axlar skickade till dem för ombyggnad Men efter en övertalning om att ja skulle kunna klara att bygga om dem själv så gav de med sig å sålde lösa delar. Mycket bra firma att handla med!

Trodde nog nått skulle jävlas eller fattas, vara fel. Men de gick för en gångs skull smärtfritt konstigt nog.


Insåg att de var hög tid för nya yttre kränghämmar stag, eller vad de kallas. Dessa har förmodligen setat sen -93, kan ju bero på att de är dyra små rackare.

Insuget läckte lite mellan packning å nedre insugsrör. Denna gång svetsa ja i hop det.

Nya bussningar i främre framvagnsbalken blev det oxå.

Blev svårt att få plats med avgassystem med alla orginal värme plåter som tur är finns de eftermarknads prylar som löser detta problem i form av självhäftande värmeisolering.









3,5" till dubbla 3" rör. Sidepipe i vanlig ordning allt för fria luftvägar
Ni som har hört sången vet vad ja menar.

Ett orginal vw täcklock för stereon (tackar Norpan för det) blev hållare för lite nya knappar. Mes eller mos knappar=2 olika laddtryckskurvor.


Jepp de går att spinna med den, även med "lilla" grundladds mappen


Givetvis så skulle de krångla lite innan allt börja fungera...
När motorn väl var på plats och startad så pajjar såklart kopplingen.

De visar sig att centrum på lamellen tagit i urtrampningslagret å slitit sönder det.

På 02M sitter lager å hydraliken inne i lådan och de är gjort i nån form av bakelit, suck. Å dessa jänkare som aldrig kan göra nått som har passform å presison, nej då man får glatt fila till prylarn så de passar de verkar ingå i priset.
Så de var bara att slita ur hela maskineriet igen å plocka bort lådan svarva ner lamellen, stoppa i nya grejor. Tråkigt men vad fanns de för alternativ? ge upp nej då Tack till alla kompisar som hjälpte mig den där långa natten!!

Men efter tok mycket strul innan bugrun så har den gått sedan dess utan problem

[Robin]

Helt otroligt bygge! keep up good working! hoppas det ger utdelning snart för dig

[mingan77]

vart får du tag på alla pengar ? vill också ha råd med sånt roligt ju jekla falu bo heheeh

[Kroll]

Stabilisatorstag heter dom där små dyra rackarna har jag för mig =))

Hur noga är det med avgasbandage egentligen? Förstår att du måste ha den men jag som bara kör med chipp, shrick insug, trimkammar, extraktor och lättat svänghjul lär väl inte behöva det va.. Är ju lite ny när det gäller kunskap om motorer.. Behöver jag byta eller förstärka diffen?

[Robin]

de enda en sugmotor kan behöva med avgasbandage är just vis grenröret men de är svårt att sätta på org.grenrör.. Extraktor rör är lättare och sänker tempen just lite knappt till fördel