Tankarna var många under sensommaren å hösten. Hade en hel del olika ide´r om vad jag skulle göra till vintern och kommande säsong. Efter många funderingar kom jag fram till följande: Jag håller mig till mitt koncept med dubbla aggregat på vr6 motorn. Var ett tag inne på singel turbo, men kom senare fram till att 2 turbos var lite mer ekonomiskt och lite mer orginellt, å lite mer jobb å lite mer mek å dubbelt så krångligt... suck. Men fortfarande dubbelt så intressant
Så nu undrar ni kanske hur nästa setup kommer att se ut? Här kommer ett litet urval av vad som komma skall inför sommaren 2007.Botten del kommer bestå av följande:
-Block 2,8 l vr6 borrat till sista överdimesion 83mm (3l), toppdäckat.
-Pauter stakar
-Låg komps Wiseco kolvar med teflon behandling
-Ballansering
-ARP bult till både topp å vevöverfall
Här kommer lite bilder på resans gång:
Detta är början till den så kallade kollektorn till grenröret. Kanske inte ser så krångligt ut men fan va de snurra i skallen innan bitarna föll på plats.
Syrafasta cnc frästa flänsar mot turbos denna gång.
bara en kvar då...
Den andra gick som tur var lite fortare att göra.
Känndes vid detta läge väldigt korkat att riva ur en fullt fungerande motor med minst 350 friska hästar, men som vi alla vet mycket vill ha mer.
Ur åkte den iaf.
Min fyrpuckade sinter höll i fint nästan hela sommaren men på slutet kände jag vissa tendenser till att den inte höll i riktigt som den skulle. Mina farhågor besannades när jag rev kopplingen, puckarna hade slitits ner ända till nitarna. Skavsårena på svänghjulet var ett faktum. Kan inte säga annat än att jag är förvånad hur länge den höll. Många banzaii starter blev det.
Så här kan man gå till väga om man inte har ett special verktyg på att låsa svänghjulet när man ska bort med det
Grävde lite i min skrot samling och hittade detta 2,8 l block, tyckte de var onödigt riva isär mitt 2,9l block å borra det då de är lite mer värt än ett gammalt 2,8 block. Börjar tycka det är ganska tråkigt att tvätta dessa gamla block då man gjort de ett par ggr förr.
Här börjar bygget av nya grenröret.
En arbets kompis på jobbet tyckte de jag pyssla med verkade intressant å ville hjälpa till och tur var väl de för fy fan va svårt de har varit att få alla rör på rätt ställe. Tack Christer utan dig hade jag nog inte ens kommit halva vägen vid denna tidpunkt. Ni ser även på bilden hur jag motiverar han lite extra...
Här syns en liten skymt på en av de nya snurrorna som skall användas, mitsubishi td04hl 15t med de minsta avgashuset.
Ungefär i detta skede slår tanken mig: Fan undrar om de inte sticker ut nå skit från blocket just de dessa rör ska gå ner... hm en mellan axel för drivning av oljepump eller nått.... Fick lov att hämta ett gammalt skuret block som jag kunde provmontera toppen på. Fan, skit, helvete, piss va rätt jag hade. Bara att riva igen å börja om. Suck ca: 3 kvällar senare var vi vid samma tidpunkt igen.
Bara ett rör kvar då...
Detta grenrör med tillhörande flänsar är byggt av syrafast material ss2348 316l. 42,4 mm 2mm godstjocklek. Utan rotgas blir svetsarna invändigt väldigt fula. Därför tejpas skarvarna under svetsning så röret kan gasfyllas.
En del skarvar gick så klart inte att köra på plats därför demonterades grenröret delvis igen.
Så klart så slog sig flänsen mot toppen en del under svetsning, därför tillverkade jag denna platta i stål ca 25mm tjock att bulta flänsen i. Så de inte blir fullt så mycket att plana av sen. Ni som studerat dessa bilder väldigt noga kan se hur grenröret i början var väldigt stort å spretade åt alla håll, för att sedan byggas om några gånger för att tajtas ihop. Har försökt att få alla rör i ungefär samma längd, viket skall tillägas var väldigt svårt.
Inser även mitt i detta minst sagt "röriga rörande" bygge att mina orginal wastegates inte kommar att få plats. Hur löser man då detta?? En början är ju att ta bort de nuvarande.
Kapade bort alla fästen till wastegaten, lite polering på de här sen så ser de nog ut som ett riktigt dyrt aggregat hehe
En ny koppling känndes nödvändig så varför inte ett lättare svänghjul på samma gång?
Fick man en lamell med fjädrat centrum istället för en med stumt som jag beställde, lovar att varenda liten fjäder skall skickas i retur till jänkarna om de nu släpper. Vilket man sett lite för många bilder på...
En enkel Tial 44 wastegate ska väl sköta jobbet istället när orginal inte fick plats, hoppas nu denna bastard får plats.
Denna gång blir de 3" downpipe.
Mer info kommer, skulle kunna författa massor men nu är jag för trött. Håll till godo så länge!!
.
skall beställa min bur på måndag sen skall inredningen va klar sen skall det börjas med drivlinan och det sista på motorn lycka till och forsätt uppdatera oss med bygg bilder
men stage ska stå kvar de är ju engelska och alltid retar de nån när man blandar språk hehe